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全日空航空公司B777-200（1995年12月23日，每天5航班[注4]）在国内（ANA）·B777-300（7 1998年5月10日，Hatsubin）·B787-8（2011年增长11本月1天，3航班的眼睛[注5]和三次首先在服务，或者成为首个飞行日的飞行区日本海上保安厅第六区海上保安本部广岛航空基地作为机场（广岛县空军基地）的设施，广岛县防灾航空中心（广岛县防灾航空中心）的所在地。一年的使用客户数，在预期在机场的开启时间和曾经[由谁？]“300万人在最。”[来源请求]。 2437574人在日本2014财年的跟踪记录，国际283630人[8]。相比，许多冈山机场到第二在中国地区甚至是大于或等于2倍（→中国地方＃机场）。随着业务增加了终端的旅客吞吐能力约500万人，2006年，登机桥已新增扩展的一部分。在该10/28方向，仪表着陆系统3000米跑道成为从跑道西侧“跑道10”（ILS）已安装[注2]的条目。为了解决该取消的航班和目的地更改航班，仪表着陆系统于2008年6月5日开始IIIa类的操作，取消每年两次的航班有所减少[9]。另外，开始于2009年6月4日，最准确的类别IIIb族的操作中，一年后[9]。但是，如果您从没有安装工作的ILS东引桥为ILS是，最终的飞行员将降落在飞行系统，以通过查看跑道[10]手动登陆。换句话说，如不能登陆是在大雾能见度低的可能性是从东部[注3]的方法高。在这是为了打通山高海拔和330米机场，他的东西往往地处山区，但天气情况正在迅速容易改变，如雾突然到来发生流动的倾向。此外风突然容易改变。因为飞行受天气条件如雾的限制，此前还每年75航班被取消[9]。

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