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超详细的直升机原理

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发表于 2013-6-21 15:45:37 | 显示全部楼层 |阅读模式
升机原理:
    自从莱特兄弟发明飞机以来,人们一直为能够飞翔蓝天而激动不已,同时又受起飞、着落所需的滑跑所困扰。在莱特兄弟时代,飞机只要一片草地或缓坡就可以起飞、着陆。不列颠之战和巴巴罗萨作战中,当时最高性能的“喷火”战斗机和 Me 109 战斗机也只需要一片平整的草地就可以起飞,除了重轰炸机,很少有必须用“正规”的混凝土跑道起飞、着陆的。今天的飞机的性能早已不能为这些飞机所比,但飞机的滑跑速度、重量和对跑道的冲击,使对起飞、着陆的跑道的要求有增无减,连简易跑道也是高速公路等级的。现代战斗机和其他高性能军用飞机对平整、坚固的长跑道的依赖,日益成为现代空军的致命的软肋。为了摆脱这一困境,从航空先驱的时代开始,人们就在孜孜不倦地研制能够象鸟儿一样腾飞的具有垂直/短距起落能力的飞机。
  自从人们跳出模仿飞鸟拍翅飞行的谜思之后,依据贝努力原理的空气动力升力就成为除气球和火箭外所有动力飞行器的基本原理。机翼前行时,上下翼面之间的气流速度差造成上下翼面之间的压力差,这就是升力。所谓“机翼前行”,实际上就是机翼和空气形成相对速度。既然如此,和机身一起前行时,机翼可以造成升力,机身不动而机翼像风车叶一样打转转,和空气形成相对速度,也可以形成升力,这样旋转的“机翼”就成为旋翼,旋翼产生升力就是直升机可以垂直起落的基本原理。
    旋翼产生升力的概念并不新鲜,中国儿童玩竹蜻蜓已经有 2,000 多年了,西方也承认流传到西方的中国竹蜻蜓是直升机最初的启示。多才多艺的达·芬奇在 15 世纪设计了一个垂直的螺杆一样的直升机,不过没有超越纸上谈兵的地步。1796 年,英国人 George Cayley 设计了第一架用发条作动力、能够飞起来的直升机,50 年后的 1842 年,英国人 W.H. Philips 用蒸气机作动力,设计了一架只有 9 公斤重的模型直升机。1878 年,意大利人 Enrico Forlanini 用蒸气机制作了一架只有 3.5 公斤重的模型直升机。1880 年,美国发明家托马斯·爱迪生着手研制用电动机驱动的直升机,但最后放弃了。法国人 Paul Cornu 在 1907 年制成第一架载人的直升机,旋翼转速每分钟 90 转,发动机是一台 24 马力的汽油机。Cornu 用旋翼下的“舵面”控制飞行方向和产生前进的推力,但 Cornu 的直升机的速度和飞行控制能力很可怜
更多内容:http://tieba.baidu.com/p/257967665?pn=1
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发表于 2013-6-21 18:57:27 | 显示全部楼层
上大学的时候看过直升机飞行原理相关方面的书,感觉直升机的飞行原理要比固定翼复杂的多,要解决的技术问题也比固定翼多,操作更是比固定翼难,但直升机的优势也显而易见
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发表于 2013-7-11 19:59:17 | 显示全部楼层
当然是旋翼难了,固定翼简单
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发表于 2013-7-11 19:59:51 | 显示全部楼层
当然是旋翼难了,固定翼简单
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发表于 2013-7-19 10:45:13 | 显示全部楼层
顶,很详细的直升机原理资料。
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发表于 2015-12-31 21:13:01 | 显示全部楼层
一直没碰直升机,,因为冷舱发动都不成功。。太失败了。。
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发表于 2016-2-15 17:37:16 | 显示全部楼层
谢谢楼主分享资料!
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发表于 2016-5-10 14:26:22 | 显示全部楼层
XPlane的直升机飞行,新手飞过一次超级难控制,只能说自己手动的幅度比较大
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发表于 2016-6-26 18:39:35 | 显示全部楼层
直接把直升机删掉了
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发表于 2016-8-5 21:49:42 | 显示全部楼层
        尿性尿性尿性
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