请教高手有关进场程序和ILS的问题
本帖最后由 NJW127 于 2014-4-9 12:48 编辑本人新手一个，向各位高人请教个问题。（本人目前飞B747-400 president）
问题1：X-FMC除了航向导航能否实现爬升和下降的自动控制，我每次都是根据速度和距离按照LEGS里的参数手工计算下降率，手动控制；
问题2；进场程序怎样选择更合适，我经常是按照GPS飞，进场前打开NAV1+LOC+APP，可是飞机到了机场上空总是不断的盘旋，与ILS的夹角以及距离明显不对，是我进场程序选择出了问题还是APP打开的时机不对？
高人们不吝赐教！
本帖最后由 猎人 于 2014-4-28 20:43 编辑
同为新手，交流下哈，说的不对的地方还请指正。
以插件机777示例，X-FMC好久不用，不太记得了，但应该都是大同小异。
问题1：LNAV是水平导航，VNAV是垂直导航（垂直导航需要配合你的ALTITUDE，也就是VNAV不可能控制飞机超过你手动设定好的高度，你手动设置ALT是30000英尺，飞机会根据你设置好的导航数据逐渐爬升，但不会超过30000英尺，下降也是同理）。
问题2：进离场程序联飞时管制会给出，自己飞的话查机场航图，根据你最后一个导航点的位置来选择合适的进场程序。在截获盲降之前检查几个方面：进场程序选择恰当（联飞时管制会给出，自己飞查航图，选择距离最近的）；下降到合适的高度（联飞管制会给出高度，自己飞可以查航图）；ILS频率是否设置好；确定朝着跑道延长线飞并保持适当角度，一般不超过30度；在截获盲降后激活LOC；LOC截获后激活APP，到达下高点后会自动下高。后边就是正常的降落操作
怀疑是飞行姿态、高度 。。。 不符合要求，所以 ILS 就不能工作。
贴个图看看，方便发现问题。 我的问题一样，不知道飞机在什么位置才能截获LOC，什么位置什么高度才能截获G/S，很多时候对着机场跑道飞，很多时候完全无法截获G/S，直接从机场跑道上空飞过去了。 xfmc的vnav可以下降，但是我喜欢自己根据航图找高度。我以前在ils时候无法近进，左侧的nav导航方式需要由fmc改为cdu模式，不然截获也没有作用 同为新手，交流下哈
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